Загадка: что делает огромный океанский лайнер посреди небольшой немецкой реки? Это не Фотошоп, а реальный кадр. Может кино снимают, может специальная операция какая или что? Всё, оказывается, намного интереснее.

Верфь находится на севере Германии в городке Папенбург (google map), который расположен в 40 километрах от побережья Северного моря на берегу реки Эмс. Meyer Werft уже много лет строит большие океанские круизные суда и является одной из самых современных и крупных верфей в мире. Расстояние до моря не является помехой, а все суда аккуратно проводятся до большой воды при помощи буксиров. Как раз на фото буксиры тащат огромное судно по этой реке. Причём тащат кормой вперёд. И это не самое впечатляющее фото из той операции.

Интересно, что верфь является семейным предприятием, основанным аж в 1795 году. Сейчас оно принадлежит уже седьмому поколению семьи Майер. Из небольшой судоверфи, занимавшейся постройкой парусных судов, оно выросло до крупнейшего предприятия в отрасли и может строить до трёх больших круизных судов в год. Её становлению и развитию помогло то, что она раньше остальных в этом регионе занялась строительством железных паровых судов, а во время войны была ремонтной базой и избежала сильных разрушений. В конце ХХ века верфь выпускала пассажирские и автомобильные паромы. Печально знаменитая «Эстония» сошла именно с её стапелей. Финская Силья Лайн заказала Meyer Werft в 1993 году самый большой в мире на тот момент круизно-пассажирский паром Силья Европа. Я на нём даже как-то плавал из Турку в Стокгольм. Это действительно огромное судно.

Сейчас верфь почти полностью переключилась на заказы от крупнейших круизных операторов. В 2000 году начали строить новый большой крытый сухой док габаритами 384 х 125 х 75 метров. В 2007 его длину увеличили до 504 метров, и теперь это крупнейший крытый док в мире и одно из крупнейших в мире зданий.

1. Вид на верфь. Перед самым большим доком пришвартован Celebrity Equinox.

2. Док с открытыми воротами.

3. Каждый год верфь выпускает по два гигантских круизных лайнера, построенных по самым передовым технологиям. На фото строительство круизного судна Norwegian Breakaway по заказу компании NCL. Водоизмещение: 146 600 тонн. Длина: 324 м. Ширина: 39,7 м. Крейсерская скорость: 21,5 узлов (39,8 км/ч). Количество принимаемых на борт пассажиров: 4000 человек. Спущено на воду 30 апреля 2013. Порт приписки Нью-Йорк. Сейчас уже работает на Багамах. Следующее судно Norwegian Getaway будет спущено на воду в 2014 году.

4. Norwegian Breakaway выходит из сухого дока.

5. Протискивается через шлюз, который отделяет искусственную акваторию верфи от русла реки. Расстояние до стенок шлюза меньше полуметра.

6. Для наглядности фото с проводкой Celebrity Silhouette в 2011 году. А она была уже и меньше, чем Norwegian Breakaway.

7. Norwegian Breakaway подходит к железнодорожному мосту. Для проводки судна одну из его секций снимают при помощи плавучего крана.

8. Norwegian Breakaway проходит разводной мост. Осталось пройти над автобаном (он идёт по туннелю) и останется совсем немного до Северного моря.

9. Строительство круизного лайнера AIDAblu.

10. Спущен на воду в 2010 году.

11. AIDAluna в акватории верфи.

12. Проводка AIDAluna через разводной мост.

13. Disney Dream выходит из дока. Каждый выход судна и его проводка собирают огромное число зрителей.

14. На верфи проводят экскурсии, и будь я в Германии, то обязательно бы туда съездил.

15. Круизное судно Celebrity Silhouette.

16. Водоизмещение: 122 000 тонн. Длина: 315 м. Ширина 36.8 м. Спущено на воду в 2011 году.

17. Петрович! Где мы!? Ты кому вчера порулить дал!?

Я вообще не очень понимаю, как они это делают. Там малейшая ошибка приведет к аварии. Мне кажется, что проще слепому нитку в игольное ушко засунуть, чем протащить гигантский лайнер по всему этому маршруту.

Источник: samsebeskazal.livejournal.com.